Wie viele Wikinger passen in ein Langschiff?

Die Drakkars, symbolträchtige Wikingerschiffe, konnten je nach Größe und Verwendung zwischen 30 und 100 Personen beherbergen. Größere Kriegsschiffe wie die Ormen Lange beförderten bis zu 100 Krieger , während kleinere Schiffe wie die Snekkja etwa 40 Mann beförderten.

Wichtige Punkte:

• Wichtigste Schiffstypen : Drekar (30 m), Karvi (23 m), Snekkja (17 m).
• Typische Kapazität :
  • Snekkja: 40–50 Männer.
  • Karvi: 20–30 Männer.
  • Busse: bis zu 80 Mann.
• Berühmte Beispiele :
  • Gokstad : 32 Ruderer.
  • Skuldelev 2 : 65–70 Männer.

Die Abmessungen, die vorhandenen Ruder und der Platz für Proviant bestimmten die maximale Kapazität. Kriegsschiffe bevorzugten große Besatzungen, während Handelsschiffe Stauraum bevorzugten.

Schneller Vergleich der Drakkar-Typen:

Diese Schiffe wurden so konzipiert, dass der Platz optimal genutzt wurde. Truhen dienten als Bänke und ein imposantes Mittelsegel. Die Wikinger beherrschten die Kunst, Effizienz und Anpassungsfähigkeit für ihre Missionen zu kombinieren, sei es im Kampf, im Handel oder bei der Erkundung.

Drakkars, die ultimative Waffe der Wikinger?

Struktur und Design von Drakkars

Langschiffe wurden für spezielle Anforderungen konzipiert und vereinen Stärke und Anpassungsfähigkeit für unterschiedliche Einsatzzwecke.

Haupttypen von Schiffen

Die Wikinger verwendeten hauptsächlich drei Schiffstypen mit jeweils spezifischen Eigenschaften:

Handelsschiffe, Knarr genannt, zeichneten sich durch einen breiteren und tieferen Rumpf aus, der sich ideal für den Transport von Gütern eignete.

Größe und Innenaufteilung

Die Innenorganisation der Drakkars wurde auf maximale Effizienz ausgelegt. Dank der Klinkerbauweise waren die Schiffe leicht und stabil zugleich.

Wichtige Punkte ihres Designs:

• Längen-Breiten-Verhältnis typischerweise 7:1 für die meisten Langschiffe
• Symmetrie zwischen Bug und Heck, erleichtert Manöver
• Seitenruder, immer auf der rechten Seite des Schiffes
• Zentralmast mit Rahsegel, benötigt etwa 1,5 Tonnen Wolle, um ein Schiff mit 65 bis 70 Mann auszurüsten

Langskips (Kriegsschiffe) waren mit einem Deck und zahlreichen Ruderständen ausgestattet, was eine große Besatzungskapazität auf Kosten des Lagerraums begünstigte. Umgekehrt bevorzugten Kaupskips zur Maximierung der Beladung einen offenen Laderaum mit reduzierter Besatzung.

Diese Layout-Entscheidungen zeigen, wie die Vikings jeden Zentimeter an Bord optimiert haben. Im nächsten Abschnitt gehen wir der Frage nach, wie viele Personen an Bord dieser Schiffe gelangen können.

Anzahl der Personen an Bord

Standardbesatzung

Die Anzahl der Wikinger an Bord eines Langschiffs hing weitgehend von der Größe und Art des Schiffes ab. Die Drakkars waren die größten Langschiffe und konnten zwischen 30 und 100 Mann befördern.

Hier einige Beispiele für typische Personalstärken je nach Schiffstyp:

Sehen wir uns nun an, wie der Platz für jeden Einzelnen an Bord organisiert war.

Platz pro Person

Die Innenausstattung der Schiffe war einfach und zweckmäßig. Jedes Besatzungsmitglied hatte Folgendes:

• Eine persönliche Truhe , die auch als Schwimmbank diente.
• Ein Húðfat , ein Lederschlafsack für kalte Nächte.
• Begrenzter Ruhebereich zwischen den Bänken.

Platzbeschränkungen

Trotz dieser Organisation erschwerten mehrere Einschränkungen das Leben an Bord. Aufgrund der Navigationsausrüstung, der gelagerten Vorräte und der ständigen Witterungseinflüsse war der Platz begrenzt. Kriegsschiffe maximierten ihre Besatzungskapazität, während Handelsschiffe wie Knarr die Beladung mit einer kleineren Besatzung bevorzugten.

Die Raumaufteilung spiegelte immer die Hauptaufgabe des Schiffes wider, sei es Kampf, Handel oder Erkundung.

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Bekannte Beispiele für Drakkars

Das Gokstad -Schiff: Abmessungen und Kapazität

Das Gokstad-Schiff, erbaut um 890 n. Chr. BC, 23,80 m lang und 5,10 m breit, mit einer Kapazität von 32 Ruderern.

Es wurde für mehrere Verwendungszwecke entwickelt:

• Navigation : Dank eines Rahsegels von ca. 110 m² konnte es eine Geschwindigkeit von ca. 22 km/h erreichen.
• Kampf : Seine Anordnung ermöglichte es den Kriegern, sich während der Schlachten leicht zu bewegen.

Ein weiteres Beispiel veranschaulicht einen anderen Ansatz beim Design der Wikinger-Langschiffe.

Skuldelev 2 : eine Kriegsmaschine

Die Skuldelev 2, die um 1042 in Dublin gebaut wurde, ist ein speziell für den Krieg konzipiertes Langschiff. Es war größer als das Gokstad-Schiff, etwa 30 m lang und 3,80 m breit.

„Die Skuldelev 2 ist eine Kriegsmaschine, die dafür konzipiert wurde, viele Krieger mit hoher Geschwindigkeit zu transportieren. Mit einer Besatzung von 65 bis 70 Mann war sie ein Anführerschiff, ähnlich jenen, die in Skaldenversen und alten Sagen gefeiert werden.“

Seine lange und schmale Silhouette, kombiniert mit einem Segel von 112 m², ermöglichte es ihm, eine Geschwindigkeit von 13 bis 17 Knoten zu erreichen. Die Überreste zeugen von einer sorgfältigen Konstruktion mit breiten, flachen Rahmen, die sich ideal für die Navigation in den Gewässern der Irischen See eignen.

Diese Besonderheiten zeigen eine optimale Raumausnutzung an Bord, die für Wikingerexpeditionen unerlässlich ist.

Berechnung der Schiffskapazität

Grundlegende Messmethoden

Um die Kapazität eines Drakkar abzuschätzen, stützen die Forscher ihre Berechnungen auf die Anzahl der Ruderpositionen. Beispielsweise verfügt das Karvi über 13 Ruderbänke, während das Busse schätzungsweise 34 Positionen hat.

Diese Daten geben Aufschluss darüber, wie sich physikalische Abmessungen und Sicherheitsbeschränkungen auf die Anzahl der Personen auswirkten, die ein Schiff aufnehmen konnte.

Sicherheit und Platzbeschränkungen

Aus Sicherheitsgründen war die Zahl der Wikinger an Bord streng begrenzt. Für die hohe See konzipierte Langschiffe beförderten im Allgemeinen zwischen 60 und 80 Mann, maximal konnten es 160 Krieger sein. Im Gegensatz dazu beförderten kleinere Schiffe, die für kurze Reisen oder eingeschränkte Gebiete konzipiert waren, etwa 40 Mann.

„Durch die Hinzufügung von Rudern und Segeln hatten die Wikingerschiffe einen Vorteil gegenüber anderen Schiffen ihrer Zeit hinsichtlich Geschwindigkeit, Tiefgang, Gewicht, Kapazität, Manövrierfähigkeit und Eignung für die Navigation auf offener See.“ - WW Fitzhugh

Die Ausrüstung an Bord, wie beispielsweise die Segel, nahm viel Platz ein. Beispielsweise benötigte ein für 65 bis 70 Mann ausgelegtes Kriegsschiff allein für seine Segel mehr als 1,5 Tonnen Wolle. Handelsschiffe hingegen priorisierten den Transport von Fracht und reduzierten ihre Besatzung auf 20 oder 30 Personen, um den verfügbaren Platz optimal zu nutzen.

Abschluss

Die Langschiffe der Wikinger waren darauf ausgelegt, jeden verfügbaren Zentimeter auszunutzen. Die Standardbesatzung bestand aus 65 bis 70 Mann und konnte bei Raubzügen über 400 Krieger befördern.

Diese Effizienz basiert auf einem Längen-Breiten-Verhältnis von 7:1 und cleveren Ausstattungen, wie beispielsweise auf der Brust montierten Ruderern und an den Seiten angebrachten Schilden, wodurch sowohl Geschwindigkeit als auch Kapazität optimiert werden.

Durch die zusätzlichen Ruder und Segel waren die Wikingerboote allen anderen Wasserfahrzeugen ihrer Zeit in puncto Geschwindigkeit, geringen Tiefgang, Gewicht, Kapazität, Manövrierfähigkeit und Seetüchtigkeit überlegen. Wikingerboote waren dafür ausgelegt, über lange Strecken gezogen zu werden und heftigen Seestürmen standzuhalten. - WW Fitzhugh

Archäologische Funde wie das 1880 ausgegrabene Gokstad-Schiff bestätigen diese intelligente Raumnutzung. Beispielsweise benötigte ein Kriegsdrakkar für seine Ausrüstung mehr als 1,5 Tonnen Wolle, was auf eine sorgfältige Organisation schließen lässt.

Die Langschiffe verkörpern somit die maritime Expertise der Wikinger und ermöglichten es ihnen, dank ihrer perfekten Beherrschung der Navigation und räumlichen Optimierung die Meere zu beherrschen und ihren Einfluss über ganz Europa auszudehnen.

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